Dunlop RoadSmart IV Test & Erfahrungen

Satzkonfiguration Standardgröße

–> Andere Größen im Shop suchen…

Der Dunlop RoadSmart IV ist die Weiterentwicklung des RoadSmart 3 und sicherlich schon jetzt einer der besten Sporttouring Reifen des Jahres 2022. Was sich alles im Vergleich zum Vorgänger verändert hat, verraten wir im Dunlop RoadSmart IV Test. In unserem Bericht erfährst du alles Wissenswerte über den neuen Sporttouring Reifen von Dunlop.

Dunlop RoadSmart IV Test

Neu aus dem Hause Dunlop ist der Dunlop RoadSmart IV, welcher einer der vielversprechendsten neuen Motorradreifen im Jahr 2022 ist. Das neue RoadSmart IV Profil bewahrt alle Vorteile seines Vorgängers, dem RoadSmart III, setzt aber in Puncto Nass-Performance und Haltbarkeit neue Maßstäbe. Ein weiterer Vorteil: die Performance-Eigenschaften im Neuzustand gehen bei zunehmender Laufleistung nicht verloren und bleiben dem Fahrer auch bei wenig Restprofil erhalten. Wie sich der Reifen schlägt und viele weitere Infos verraten wir dir in unserem großen Dunlop RoadSmart IV Test.

Grip auf trockener Straße

Der Grip des RoadSmart 4 auf trockenem Asphalt ist nach wie vor sehr gut. Laut Aussagen des Hersteller konnte der Grip nochmals verbessert werden. Im Landstraßenbetrieb konnten wir allerdings keine große Verbesserung des Grips im Vergleich zum exzellenten Vorgänger feststellen. Beim Heißgrip scheint sich das Niveau dann doch spürbar etwas nach oben verschoben zu haben, die Aufwärmzeit scheint ein wenig kürzer geworden zu sein. Der RoadSmart 4 liefert extrem viel Feedback in Kombination mit einem ultra sportlichen Fahrgefühl. Aus unserer Sicht gibt es beim Trockengrip nichts zu bemängeln!

Grip auf nasser Straße

Eine deutliche Verbesserung gab es bei der Nassperformance. Hier lassen sich große Unterschiede im direkten Vergleich erkennen. Bei Nässe bietet der RoadSmart 4 nun einen deutlich besseren Grip und somit auch ein sichereres Fahrgefühl. Das macht sich auch beim Bremsen auf nasser Fahrbahn bemerkbar. Unter anderem sorgt das neue Profildesign dafür, dass das Wasser besser abgeleitet wird. Mit dem RoadSmart IV lässt sich also auch im Regen oder auf feuchter Fahrbahn wunderbar sportlich Touren!

Bremseigenschaften

Auch auf der Bremse fährt sich der Dunlop RoadSmart IV exzellent. Er bietet sportliches Feedback am Vorderrad und verzögert aufgrund des hohen Gripniveaus in allen Lebenslagen sehr ordentlich.

Fahrkomfort

Der Fahrkomfort des Dunlop RoadSmart IV ist gut. Trotzdem ist der Roadsmart IV keinesfalls eine Sänfte. Der Reifen gehört zu den härtesten im Bereich der Sporttourer und liefert anstatt Dämpfung lieber glasklares Feedback. Auch die geringe Eigendämpfung könnte komfortverwöhnte Tourenfahrer abschrecken. Wer es allerdings knackig sportlich mag, der ist mit dem RoadSmart 4 bestens bedient!

Reifenverschleiß

Das Verschleißbild des RoadSmart IV ist sehr gut. Dunlop hat hier bei der Entwicklung besonderes Augenmerk darauf gelegt. Die Performance-Eigenschaften im Neuzustand gehen bei zunehmender Laufleistung nicht verloren und bleiben dem Fahrer auch bei wenig Restprofil erhalten. Dies ist der CTCS-Karkasse geschuldet, welche eine konstant-dynamische Kontaktfläche erlaubt und somit einen homogenen Verschleiß erzeugt.

Laufleistung

Die Laufleistung des RoadSmart IV liegt auf dem Niveau des Vorgängers und ist sehr ordentlich. Bei sehr sportlicher Fahrweise auf leistungsstarken Maschinen gehen wir aber von einer verminderten Laufleistung von ca 3.000 Kilometer aus. Im Bereich des normalen Tourenfahrens sollten gute fünfstellige Laufleistungen kein Problem sein.

Laufleistung Dunlop Roadsmart IV:

• Verhaltene Fahrweise: 15.000 km???
• Normale Fahrweise: 5.000-8.000 km
• Sportliche Fahrweise: 3.000-4.000 km

Fahrstabilität / Kurvenstabilität

Der Roadsmart IV ist sehr stabil und liegt auch in langgezogenen und sehr schnellen Kurven wie ein Brett. Das liegt unter anderem an den vergrößerten Kontaktflächen. Das Roadsmart IV CTCS-Gehäuse bietet eine konstant-dynamische Kontaktfläche zwischen 7° und 30° Schräglage. Die sorgt für ein besseres Verschleißbild und extrem gute Stabilität. Dank der optimierten Reifenkontur bietet der Reifen ein Top-Feedback in jeder Schräglage und fährt sich sehr präzise und spurtreu.

Agilität / Einlenkverhalten

Der RoadSmart IV ist wunderbar handlich und fällt in die Kurve hinein. Dabei ist er aber niemals tückisch. Wir schätzen das neutrale Handling des RoadSmart IV sehr. In jeder Situation liefert der RoadSmart IV über die harte Karkasse ein glasklares Fahrgefühl, was dem sportlichen Handling zu Gute kommt.

Aufstellmoment

Während unserer Testfahrt konnten wir nur ein minimales Aufstellmoment beim Anbremsen in Schräglage feststellen.

Luftdruck

Der RoadSmart 4 verfügt über eine sehr harte Karkasse. Um ein wenig mehr Dämpfung und Komfort hineinzubekommen, haben wir den Luftdruck während unseres Fahrversuchs geringfügig abgesenkt. Wir sind den Roadsmart IV mit einem Luftdruck von 2,3 bar an der Vorderachse und 2,6 bar an der Hinterachse gefahren und waren sehr zufrieden.

Dunlop Roadsmart IV Erfahrungen

Der Dunlop RoadSmart IV lässt die Herzen von Sportfahrern, die einen direkten Reifen mit viel Feedback lieben, höherschlagen. In der Summe überzeugt der RoadSmart 4 auf ganzer Linie und ist in wirklich keinem Punkt eine Enttäuschung. Auch die große Auswahl an “Sondergrößen” machen ihn zum perfekten Partner auf Crossover-Bikes und Enduros zum sportlichen Angasen. Wir können den RoadSmart IV all unseren Lesern guten Gewissens empfehlen.

Alternativen zum Dunlop Roadsmart IV

Folgende Alternativen bieten sich zum Dunlop Roadsmart IV an:

• Pirelli Angel GT II
• Continental ContiRoadAttack 4
• Metzeler Roadtec 01 SE
• Michelin Road 6
• Bridgestone Battlax-T32
• Avon Spirit ST

Größen des Dunlop Roadsmart IV

Der Dunlop Roadsmart 4 ist in vielen verschiedenen Größen und sogar in der GT Variante für schwere Motorräder verfügbar. Alle Größen des Roadsmart 4 listen wir dir hier auf.

VORNE/HINTEN	GRÖSSE	BESCHREIBUNG	L/S	TT/TL
VORNE/HINTEN	18	160/60ZR18 (70W) TL SX ROADSMART IV	(70W)	TL
VORNE	17	120/60ZR17 (55W) TL SX ROADSMART IV	(55W)	TL
VORNE	17	110/70ZR17 (54W) TL SX ROADSMART IV	(54W)	TL
VORNE	17	120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV SP	58W	TL
VORNE	17	120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV GT	(58W)	TL
VORNE	17	130/70ZR17 (62W) TL SX ROADSMART IV	(62W)	TL
VORNE	18	110/80R18 58V TL SX ROADSMART IV	58V	TL
VORNE	18	120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART IV	(59W)	TL
VORNE	19	120/70ZR19 (60W) TL SX ROADSMART IV	(60W)	TL
HINTEN	17	140/70R17 66H TL SX ROADSMART IV	66H	TL
HINTEN	17	150/60R17 66H TL SX ROADSMART IV	66H	TL
HINTEN	17	150/70ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV	(69W)	TL
HINTEN	17	160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV	(69W)	TL
HINTEN	17	160/70ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV	(73W)	TL
HINTEN	17	170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART IV	(72W)	TL
HINTEN	17	180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV SP	73W	TL
HINTEN	17	180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV GT	(73W)	TL
HINTEN	17	190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV	(73W)	TL
HINTEN	17	190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV SP	75W	TL
HINTEN	17	190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV GT	(75W)	TL
HINTEN	17	190/60ZR17 (78W) TL SX ROADSMART IV	(78W)	TL
HINTEN	18	150/70ZR18 (70W) TL SX ROADSMART IV	(70W)	TL
HINTEN	18	140/70R18 67V TL SX ROADSMART IV	67V	TL
HINTEN	18	170/60ZR18 (73W) TL SX ROADSMART IV	(73W)	TL

Dunlop Roadsmart IV Test Video

Anbei ein kleines Infovideo zum Reifen der Kollegen von “Motorrad” zum Dunlop Roadsmart IV.

Dunlop RoadSmart IV Testurteil

Legende: Die maximal erreichbare Wertung = 10/10 – hohe Wertungen stellen immer eine bessere Performance dar. Ein hoher Wert beim Aufstellmoment deutet auf geringe Aufstellneigung hin.

Hast du bereits Erfahrungen mit dem Dunlop RoadSmart IV gemacht? Hinterlasse uns doch ein Kommentar und verrate uns, wie zufrieden du mit dem Reifen warst.