Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Test & Erfahrungen

Satzkonfiguration Nakedbike / Supersport

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Der Pirelli Diablo Rosso IV Corsa ist die Neuauflage des Rosso II Corsa und die schärfere Version des regulären Diablo Rosso IV. Wer sich fragt wo der Rosso Corsa III bleibt, diese Namensgebung wurde einfach übersprungen. Der aktuelle Rosso IV Corsa Reifen richtet sich an sehr sportliche Straßenfahrer, welche es ggf. auch hin und wieder auf die Rennstrecke zieht. In unserem Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Test verraten wir dir alles rund um die Fahrleistungen und Eigenheiten des Reifens.

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Test

Anders als der normale Pirelli Diablo Rosso IV, welcher ein fantastischer Sportreifen für die Straße ist, richtet sich der Pirelli Diablo Rosso IV Corsa an Grenzgänger und Hobby-Rennfahrer, welche den maximalen Grip suchen. Der Rosso 4 Corsa verfügt über eine Straßenzulassung, kann aber auch aufgrund seiner Konstruktion auf Trackdays genutzt werden. Im Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Test schauen wir uns die Eigenschaften des Sportlers aus Italien genauer an.

Grip auf trockener Straße

Der Pirelli Diablo Rosso IV Corsa bekam eine neue Gummimischung, welche am Hinterrad einen hohen Rußanteil an den Flanken mit sich bringt. Das verleiht dem Reifen auf trockenem Asphalt einen sehr guten Grip. Vor allem auf trockener Landstraße ist das Gripniveau fantastisch. Auch bei kühlen Temperaturen funktioniert der Reifen sehr gut und erweckt viel Vertrauen. Die Aufwärmzeit ist auf der Landstraße und Rennstrecke angenehm kurz.

Auf Rennstrecke wird der Reifen am Hinterrad auf Motorrädern der 200 PS Klasse irgendwann zu heiß und beginnt dann am Hinterrad Grip abzubauen. Der Grenzbereich ist aber breit und der Gripverlust kündigt sich gutmütig an. Auf Motorrädern mit weniger Leistung funktioniert der Rosso IV Corsa aber auch bei höheren Temperaturen länger zuverlässig.

Aus unserer Sicht ist der Rosso 4 Corsa für den sportlichen Landstraßeneinsatz und für Einsteiger bei Trackdays oder Anreise auf Achse zu Fun-Trackdays gemacht. Für die Zeitenjagd eignet sich der Reifen auf der Rennstrecke aber nicht.

Grip auf nasser Straße

Auf nasser Fahrbahn ist der Rosso 4 Corsa bedingt zu empfehlen. Dank der etwas veränderten Gummimischung ist er besser im Vergleich zum Vorgänger, dem Rosso Corsa II. Es lässt sich mit dem Rosso IV Corsa auch bei Regen auf der Landstraße weiterfahren, im Vergleich zu einem Pirelli Angel GT II oder dem regulären Rosso IV ist der Grip bei Nässe aber deutlich schlechter.

Bremseigenschaften

Die Bremseigenschaften des Rosso IV Corsa sind sehr gut. Der Reifen ist sehr stabil auf der Bremse und dabei immer transparent. Generell vermittelt das Vorderrad viel Vertrauen. Auch das Einlenken auf der Bremse funktioniert prima und so können wir dem Rosso IV Corsa beste Eigenschaften auf der Bremse attestieren.

Fahrkomfort

Der Rosso IV Corsa ist definitiv nicht der komfortabelste Reifen. Er bietet vergleichsweise wenig Eigendämpfung, dafür aber viel Feedback und Transparenz. Da der Rosso IV Corsa aber kein Tourenreifen, sondern ein waschechter Sportler ist, geht diese Eigenschaft vollkommen in Ordnung.

Reifenverschleiß

Das Verschleißbild des Rosso 4 Corsa ist auf der Rennstrecke und Landstraße sehr gut. Lediglich das Hinterrad verschleißt auf der Rennstrecke bei hohen Belastungen deutlich schneller.

Laufleistung

Bei der Laufleistung des Pirelli Diablo Rosso IV Corsa kommt es ganz auf den Fahrer und das Einsatzgebiet an. Auf der Rennstrecke ist der Reifen relativ schnell durch. Zwei Tage Trackday mit der üblichen Anzahl an Turns sollte er aber gerade so aushalten. Auf der Landstraße behaupten wir, dass maximal 3.000 Kilometer möglich sind. Persönlich können wir diesbezüglich aber noch keine genauen Laufleistungen liefern, da sich der Reifen noch nicht in unserem Langzeittest befand.

Eine Hitliste mit der Laufleistung aller Reifen findest du hier…

Fahrstabilität / Kurvenstabilität

Im Hinblick auf die Kurvenstabilität zeigten bereits die Vorgänger ihre Stärken. Das ist auch beim Rosso 4 Corsa nicht anders. Dieser hält selbst in extremen Schräglagen zuverlässig die angepeilte Linie und vermittelt ein sehr gutes und sicheres Gefühl. Durch seinen geringen Negativprofilanteil und die daraus resultierende Auflagefläche verhält sich der Rosso IV Corsa in Kurven sehr stabil, lässt aber jederzeit Korrekturen ohne Kraftaufwand zu.

Agilität / Einlenkverhalten

Das Einlenkverhalten ist, wie man es von Pirelli gewohnt ist, exzellent. Der Rosso IV Corsa ist extrem agil und handlich. Dabei lenkt er willig und präzise ein. Er lässt sich außerdem sehr schön auf der Bremse in die Kurve schmeißen, was vor allem bei sportlicher Passfahrt extrem viel Freude bereitet.

Aufstellmoment

Der Rosso IV Corsa verhält sich sehr neutral, weißt aber ein klein wenig Aufstellmoment beim Anbremsen in Schräglage auf.

Luftdruck

Pirelli gibt für den Rosso IV Corsa keine klare Rennstreckendruckempfehlung heraus. Generell ist der Serienluftdruck der Hersteller auf der Rennstrecke deutlich zu hoch. Folgende Luftdruckwerte können unter Vorbehalt auf eigenes Risiko ausprobiert werden:

• Landstraße: 2,3bar VA / 2,5bar HA
• Rennstrecke: 2,2bar VA / 2,2-2,5bar HA

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Erfahrungen

Der Pirelli Diablo Rosso IV Corsa passt aus unserer Sicht sehr gut auf Mittelklasse Nakedbikes, Supersportler der 600er Klasse und Hypernakeds. Gerade Bikes wie KTM Duke 790 / 890, Yamaha MT09 oder CBR600RR sollten den Reifen kaum aus der Gripreserve locken können. Bei Motorrädern dieser Kategorie hält das Hinterrad mit Sicherheit auch länger beim Trackday durch.

Auf stärkeren Motorrädern wie der KTM Super Duke, BMW S1000 RR oder Aprilia RSV eignet sich der Rosso IV Corsa ideal fürs sportliche Angasen auf der Landstraße rund um das Jahr. Auf der Rennstrecke bringen aber erfahrene Fahrer den Reifen am Hinterrad schnell an seine Grenzen.

Wer das erste Mal auf die Rennstrecke geht, oder regelmäßig zu Touristenfahren auf Achse anreist, der kann den Rosso IV Corsa aber durchaus für Trackdays ohne Ambitionen einplanen.

Unsere Anwendungsempfehlung für den IV Corsa:

• Motorräder bis ca. 130 PS: Landstraße und Fun-Trackdays
• Motorräder der 200 PS Klasse: Nur Landstraße
• Alle Motorräder: Ideal für Touristenfahrten mit Anreise auf Achse oder Trackdayneulinge

Alternativen zum Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Der Rosso Corsa IV ist ein Hypersportreifen mit Rennstreckengenen und eignet sich für den 50% Straßen- und 50% Rennstreckeneinsatz. Folgende Alternativen zum Reifen kommen daher in Frage:

• Metzeler Racetec RR
• ContiRaceAttack 2 Street
• Dunlop SportSmart TT
• Michelin Power Cup 2
• Bridgestone Battlax-S22
• Avon 3D Supersport

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Test Video

Die Kollegen von MotoTech waren auf der Produktpräsentation und haben ihre Eindrücke mit dem Rosso IV Corsa auf der Rennstrecke in diesem Video festgehalten.

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Testurteil

Legende: Die maximal erreichbare Wertung = 10/10 – hohe Wertungen stellen immer eine bessere Performance dar. Ein hoher Wert beim Aufstellmoment deutet auf geringe Aufstellneigung hin.

Hast du bereits Erfahrungen mit dem Pirelli Diablo Rosso IV Corsa gemacht? Hinterlasse uns doch ein Kommentar und verrate uns, wie zufrieden du mit dem Reifen bist.