Trackday Reifen Beratung & Empfehlungen

Trackday Reifen Beratung: Das Fahren auf der Rennstrecke hat eine ganz eigene Faszination und ist vor allem für Supersport-Motorrad-Besitzer eine tolle Option um das Maximum aus der Maschine herauszuholen. Um auf der Rennstrecke zu fahren benötigt man generell kein aufgebautes Trackbike, ein Supersportler oder Hypernakedbike ist für ein paar spaßige Runden vollkommen ausreichend. Trotzdem sind die richtigen Reifen für einen Trackday unverzichtbar. Die besten Trackdayreifen stellen wir dir in unserer Kaufberatung vor.

Trackday Reifen Ratgeber

Bevor man sich einen Motorrad Rennreifen / Trackday-Reifen kauft, sollte man sich die Frage stellen, ob man ihn nur auf der Rennstrecke, oder auch im Straßenverkehr verwenden möchte. Sofern auf dem Reifen das Kürzel “NHS” (not for highway service) abgebildet ist, so darf dieser Reifen nicht im Straßenverkehr verwendet werden.

Auf der anderen Seite gibt es aber auch extrem sportliche Trackdayreifen mit Straßenzulassung. Dies hat den Vorteil, dass man auf eigener Achse zur Rennstrecke fahren kann. Außerdem sind diese meist so ausgelegt, dass auf die Verwendung von Reifenwärmern verzichtet werden kann.

Ganz gleich für welche Variante man sich entscheidet, ein guter Trackday-Motorradreifen zeichnet sich durch ein Höchstmaß an Grip aus, sollte aber gleichzeitig auch durch seine Mischung den Gegebenheiten auf der Rennstrecke Stand halten können. Gute Motorradreifen für die Straße und die Rennstrecke bieten das mittlerweile.

Rennreifen, egal ob mit oder ohne Straßenzulassung, haben oftmals keinen Silica Anteil und auch nur sehr wenig Profil. Das sorgt zwar für einen guten Trockengrip in Schräglage, das Wasser kann jedoch nicht abgeleitet werden. Auch viele straßenzugelassene Trackday-Reifen sollten daher nur mit Vorsicht bei Regen gefahren werden.

Wie lange hält ein Trackday Reifen?

Wie lange ein Rennstreckenreifen hält kann man so genau nicht sagen. Hier kommt es ganz auf die Fahrweise und auch auf die Strecke an. In der Regel kann man aber davon ausgehen, dass ein Motorrad-Rennreifen ca. 4 Stunden Fahrt auf der Rennstrecke hält. Bei 7 Turns a 20 Minuten macht das ca 140 Minuten pro Tag. Ein Trackdayreifen kann also durchaus bis zu 3 Tage auf der Strecke halten. Je nach Reifen, Fahrzeug, Fahrkönnen und Fahrweise kann man aber auch innerhalb eines Tages einen Satz Trackday Reifen verbrennen.

Der passende Reifen ja nach Fahrlevel und Einsatzzweck

Um beim Trackday Spaß zu haben, ist es wichtig den richtigen Reifen zu wählen. Wenn du blutiger Anfänger bist, wirst du mit einem Diablo Superbike wohl kaum Spaß haben bzw. auch nur ansatzweise das Potenzial des Reifens auskosten können. Hier hättest du also unnötig Geld verschenkt. Wenn du hingegen ein erfahrener Rennstreckenpilot bist, wirst do wohl kaum mit einem Dual-Use Reifen Befriedigung auf der Rennstrecke finden. Es ist daher wichtig gleich zu Beginn den passenden Reifen für sein Niveau zu wählen.

Gerade Leute, die das erste Mal auf die Rennstrecke gehen, sind mit sogenannten Hypersportreifen bestens bedient, da sie das Fahrverhalten bereits auf der Straße erlernen können und die Grenzen besser dann auf der Strecke besser ausloten können. Außerdem kommt man bei seinem ersten Trackday tatsächlich nur sehr schwer in den Bereich des machbaren, was Rennslicks können.

Folgende Fragen solltest du dir vor dem Kauf stellen:

• Möchte ich auch auf der Straße fahren?
• Wie sind die Temperatur- und Wetterbedingungen
• Was ist mein Ziel?
• Steht Haltbarkeit oder Grip im Vordergrund?
• Brauche ich Topware oder reicht auch eine Budgetoption?

Mit unserer folgenden Trackday Reifen Empfehlung möchten wir dir die besten Reifen für die Rennstrecke nach Fahrerlevel und Einsatzzweck vorstellen. Wir haben deshalb bei jedem Reifen vermerkt, für welche Umstände wir diesen empfehlen würden.

Trackday Reifen Beratung – Unsere Empfehlungen

Das Feld an Trackdayfahrern ist vielschichtig. Während viele nur zum Spaß einige Runden auf der Rennstrecke drehen wollen, nehmen einige das Thema extrem ernst und gehen auf Zeitenjagd. Anbei haben wir dir die besten Trackdayreifen für jeden Zweck zusammengestellt.

Hinweis: Wir haben den Pirelli Diablo Superbike mit Absicht nicht gelistet. Dieser ist sehr teuer und für 90% der Rennstreckenfahrer einfach eine Nummer zu groß. Profis und Leute, die sich extrem in das Thema hineinarbeiten und auch gerne Zeitenrekorde aufstellen wollen, werden den Diablo Superbike aber mit Sicherheit lieben.

Metzeler Racetec TD Slick

Beginnen wir mit dem Topseller bei uns im Shop. Kein anderer Rennstreckenreifen wird von unseren Kunden so gerne gekauft wie der Metzeler Racetec TD. Er zählt zu den Budgetslicks unter den Trackdayreifen und verspricht ein homogenes Fahrgefühl und viel Grip zum vernünftigen Preis. Auch die Tatsache, dass der Reifen in Originalreifengrößen verfügbar ist, kommt vielen Hobbypiloten entgegen. So spart man sich Abstimmung und ggf. sogar Anpassung der Elektronik im Bereich der Traktionskontrolle.

Ein weiterer Vorteil ist der optionale Einsatz von Reifenwärmern, diese sind also nicht zwingend nötig und der Reifen performt nach einer sehr kurzen Aufwärmzeit. Zudem lässt sich der Reifen drehen, kann also in beide Richtungen momntiert werden. Solltest du auf einer Strecke unterwegs sein, die links- oder rechtslastig ist, lässt sich die Nutzungsdauer dadurch enorm verlängern!

Für uns ist der Metzeler Racetec TD Slick die eierlegenede Wollmilchsau und auch die hohen Verkaufszahlen in unserem Shop sprechen für eine extrem hohe Akzeptanz unter Trackday-Fahrern.

• Straße: Nein
• Einsatzgebiet: Trackdays aller Art, Fahrerlevel alle

Satzkonfiguration für Superbikes

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Pirelli Diablo Supercorsa SC V3

Der Pirelli Diablo Supercorsa SC verfügt über eine Straßenzulassung, sein Fokus liegt aber zu 100% auf der Rennstrecke. Für uns ist der Reifen die erste Wahl, wenn du auf eigener Achse anreisen willst und ohne Reifenwärmer auskommen möchtest. Der Supercorsa SC empfiehlt sich für extrem sportliche Fahrer aber auch auf der Landstraße, so lange es warm und trocken ist. Die Originalreifengrößen sind einsteigerfreundlich und benötigen keine besondere Abstimmung auf dem Motorrad.

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf eigener Achse, Trackdays, Landstraße, Fahrerlevel Fortgeschrittener

Satzkonfiguration für Superbikes

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Pirelli Diablo Rosso Corsa II

Der Pirelli Diablo Rosso Corsa II ist ein Landstraßen-Hypersportreifen mit Trackdaytauglichkeit. Wer zu 80% auf der Landstraße unterwegs ist und hin und wieder einen Abstecher auf die Rennstrecke macht, ist mit dem Rosso Corsa II gut bedient. Er eignet sich vor allem für Anfänger und kann ohne Vorbereitung oder speziellem Setup auf so gut wie jedem Motorrad gefahren werden.

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf eigener Achse, Trackdays, Landstraße, Fahrerlevel Einsteiger

Satzkonfiguration für Supersportler und Nakedbikes

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Metzeler Racetec RR

Der Metzeler RACETEC RR wurde speziell für Straßenrennen entwickelt und bietet maximale Performance auf der Straße und Rennstrecken mit schlechterem Asphalt. Die Kurse von Straßenrennen zeichnen sich durch sehr unterschiedliche und variable Bedingungen aus. Die speziell entwickelte Mischung des Racetec RR kommt mit all diesen Bedingungen bestens zurecht. Aus unserer Sicht eignet sich der Reifen für den überwiegenden Landstraßeneinsatz auf Hyperbikes. Trotzdem können Anfänger und Fortgeschrittene den Reifen auch auf den ein oder anderen Trackday mitnehmen.

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf eigener Achse, Trackdays, Landstraße, Fahrerlevel Einsteiger – Fortgeschrittener

Satzkonfiguration für Supersportler und Nakedbikes

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Dunlop Sportsmart TT

Der Dunlop Sportsmart TT ist ein 50% Landstraße – 50% Rennstrecke Reifen. Er kommt auf der M1000RR serienmäßig zum Einsatz, welche sich ebenfalls für beide Einsatzzwecke anbietet. Unserer Meinung nach ist der Reifen sowohl auf der Landstraße, als auch auf der Rennstrecke ein Genuss. Vor allem in der kühleren Vor- und Nachsaison liefert der Reifen bei Trackdays ab. Für die ganz sportliche Zeigenjagd reicht es aber selbstverständlich trotzdem nicht. Wer ohne viel Aufwand, Reifenwärmer und spezielles Setup einfach ein paar spaßige Runden auf der Rennstrecke und der Landstraße drehen will, der ist mit dem Sportsmart TT ziemlich gut bedient!

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf eigener Achse, Trackdays, Landstraße, Fahrerlevel Einsteiger – Fortgeschrittener, Vor- und Nachsaison

Satzkonfiguration für Supersportler und Nakedbikes

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Michelin Power GP

Der Michelin Power GP ist eine sehr gute Weiterentwicklung des Michelin Power RS und richtet sich an Fahrer von Supersportlern, welche es gelegentlich auch auf die Rennstrecke zieht. Er verfügt zwar über eine Straßenzulassung, zu empfehlen ist er aber trotzdem eher für die Rennstrecke. Besonders für unerfahrene Piloten ist er dort eine gute Wahl, da er einem stets ein sicheres Gefühl liefert und auch bei Nässe und niedrigen Temperaturen gut funktioniert. Ein idealer Trackdayreifen für Einsteiger!

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf eigener Achse, Trackdays, Landstraße, Fahrerlevel Einsteiger, Vor- und Nachsaison auch Fortgeschrittener

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Michelin Power Cup 2

Der Michelin Power CUP 2 ist ein echter Rennreifen mit Straßenzulassung. Er verspricht via Plug and Play maximalen Trocken- und Heißgrip nach einer kurzen Aufwärmphase. Wir sehen den Reifen vor allem auf Höhe von fortgeschrittenen Fahrern, welche einen unkomplizierten Reifen mit Straßenzulassung haben möchten aber überwiegend auf der Rennstrecke unterwegs sind.

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf eigener Achse, Trackdays, Fahrerlevel Einsteiger – Fortgeschrittener

Satzkonfiguration für Superbikes

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Michelin Power Slick 2

Der Michelin Power Slick 2 ist ein fantastischer Reifen für die Rennstrecke, jedoch gibt es Einiges zu beachten. Insgesamt ist der Michelin Reifen eher kein Reifen für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Zu komplex ist die Handhabung. Profis müssen sich mit dem Fahrwerk und der Geometrie beschäftigen, dann haben sie eine radikal handliche und ausdauernd performante Waffe zur Verfügung.

Straße: Nein
Einsatzgebiet: Trackdays, Fahrerlevel Profi

Satzkonfiguration für Superbikes

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Dunlop GP Racer D212 & GP Racer Slick D212

Beim Dunlop D212 GP Racer handelt sich um einen Rennstrecken Slick, welcher sich nicht nur für Anfänger, sondern auch für ambitionierte Rennfahrer eignet. Die revolutionäre NTEC-Technologie mit mehreren Schnittgürtellagen und einem aufgespulten JLB-Gürtel, erlaubt es, den Reifendruck perfekt an den Einsatz auf der Rennstrecke anzupassen. Ebenfalls hoch gelobt wurden Fahrgefühl und Feedback des Reifens, die enorm exakte Rückmeldung, vermittelt großes Vertrauen.

Straße: Nein
Einsatzgebiet: Trackdays, Fahrerlevel Fortgeschrittener – Profi

Satzkonfiguration für Superbikes

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Bridgestone Battlax-S22

Der Bridgestone Battlax S22 ist immer eine gute Wahl. Sportliches Angasen auf der Landstraße macht er ebenso mit wie den ein oder anderen Trackday-Turn. Auch bei Nässe überzeugt der S22 und die Laufleistung kann sich für einen Reifen dieser Güte auf jeden Fall sehen lassen. Generell ist der S22 ein idealer Reifen für Neulinge auf der Rennstrecke oder Fahrer, die mit dem eigenen Fahrzeug bei allen Wetterlagen zur Rennstrecke fahren möchten.

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf Achse, Landstraße, Trackdays, Fahrerlevel Einsteiger

Satzkonfiguration für Supersportler und Nakedbikes

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Bridgestone Battlax-RS11

Der Battlax-RS11 bringt bewährte Rennsporttechnologie des R11 zum Teil auch auf die Straße. Der Battlax RS-11 eignet sich unserer Meinung nach ideal für 50% Rennstrecke und 50% Landstraße. Der Reifen senkt die Rundenzeiten auf der Rennstrecke signifikant im Vergleich zum Battlax-S22 und ist somit die schärfere Version, welche sich durchaus auch für fortgeschrittene Trackday Piloten empfiehlt. Gerade in der Vor- und Nachsaison oder bei Anreise auf Achse ist der RS11 eine super Wahl, welche sich auch exzellent auf der Landstraße fährt! Hinweis: Der RS11 ist nur als 190er und 200er Hinterreifen verfügbar, was die sportliche Superbikeauslegung unterstreicht!

Straße: Ja
Einsatzgebiet: Anreise auf Achse, Landstraße, Trackdays, Fahrerlevel Einsteiger – Fortgeschrittener

Satzkonfiguration für Superbikes

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Continental ContiTrack

Der ContiTrack ist ein guter Einsteigerslick für Trackdays und Hobbyrennfahrer. Der Reifen wird als kompromissloser Renner für Breitensportler mit ausgezeichnetem Haftungsvermögen angepriesen. Der ContiTrack ist als soft, medium, hard – Mischng verfügbar und lässt sich so an die Umstände anpassen. Leider ist der ContiTrack nicht in den Standardgrößen verfügbar, was Anpassungen am Fahrwerk und der Elektronik erforderlich machen kann.

Straße: Nein
Einsatzgebiet: Trackdays, Fahrerlevel Fortgeschrittener – Profi

Satzkonfiguration für Superbikes

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Trackday Reifen kaufen

Nicht den passenden Trackdayreifen gefunden? In unserem Motorradreifen Online Shop bieten wir eine große Auswahl an Rennreifen. Wenn du deine Motorrad Rennreifen über Bikereifen24.de kaufst, profitierst du von einem kostenlosen Versand innerhalb Deutschlands. Lediglich auf deutsche Inseln fällt eine kleine Versandpauschale an. Egal wie viele Reifensätze du bestellst, die Lieferung bleibt vollkommen kostenslos und wird meist in 2-4 Werktagen zugestellt – ideal auch für Sammelbestellungen mit deinen Freunden und Trackday-Kumpels. Anbei die Hitliste der meistverkaufen Trackdayreifen bei uns im Online-Shop.

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