Die neueste RoadSmart-Generation macht dort weiter, wo der RoadSmart III aufgehört hat: beeindruckende Fahreigenschaften, hohe Laufleistung und eine konstante Performance über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Die völlig neue Mischung, die optimierte Aufstandsfläche sowie das innovative Profildesign sorgen nun für noch mehr Sicherheit und Kontrolle, insbesondere auch bei nassen Straßen.
– Stark verbesserte Nass-Performance im Vergleich zu RoadSmart III
– Geringer Lenkaufwand und ultraschnelles Aufwärmen
– GT-Spezifikationen für schnelleres Einlenkverhalten bei schwereren Motorrädern
– SP-Versionen für mehr Stabilität und Feedback bei sportlicheren und leichteren Modellen
– Strip-Wind-Laufflächenanwendung zur Reduzierung des Verschleißes
Reifendetails
- Einsatz: Sommer
- Fahrzeugtyp: Motorrad
- Breite: 120
- Querschnitt: 70
- Durchmesser: 19
- Bauart: R
- Speedindex: W (bis 270 km/h)
- Traglast: 60 (bis 250 kg)
- Freigabe: Dunlop Reifen Freigabe
Testbericht
Der Dunlop RoadSmart IV ist eine gute Weiterentwicklung und überzeugt auf ganzer Linie. Wer bereits den RoadSmart 3 gefahren ist und mit diesem glücklich war, der wird den RoadSmart 4 lieben. Persönlich finden wir, dass der Dunlop RoadSmart IV ein hervorragender Sporttouring Reifen ist, welcher sich aufgrund seines glasklaren Feedbacks besonders für Connoisseure im sportlichen Bereich eignet.
- Zum Dunlop RoadSmart IV Test
- Weitere Reifen Alternativen gibt es hier: Sporttouring Reifen
Herstellerinformation
- Gründungsjahr: 1988
- Firmensitz: schottischer Gründer, Verlagerung des Werks nach Hanau, Deutschland
- Produktionsstätten: eigene Entwicklungszentren in Deutschland, Frankreich und Großbritannien. Produktionsstätten weltweit gemeinsam mit Goodyear: USA, Kanada, Belgien, Frankreich, Deutschland, Luxemburg, Niederlande, Polen, Slowenien, Großbritannien, Südafrika, Türkei, Vereinigte Arabische Emirate, Brasilien, Chile, Kolumbien, Peru, Venezuela, China, Indien, Indonesien, Japan, Malaysia, Singapur, Thailand
- Wissenswertes: 1983 verkaufte Dunlop seine Reifenfabriken an die japanische Sumitomo Rubber Industries (SRI). 2015 entschloss sich Dunlop sich von ihrem Joint-Venture mit SRI zu trennen. Heute wird Dunlop gemeinsam mit Goodyear in einem Gemeinschaftsunternehmen geführt.
